답 1. 도수시설
- 도수시설은 취수시설에서 취수된 원수를 정수시설까지 끌어들이는 시설로 도수관, 도수거, 펌프 설비 등으로 구성
- 급수설비에 필요한 수량을 확실하게 도수할 수 있도록 높은 신뢰성 요구
- 송배수시설에서의 계통간 연결유무 등을 고려하여 복수화 검토
답 2. 도수관 구성
- 하천, 산, 철도, 도로 등을 횡단하는 경우 수관교, 터널 및 역사이펀 등 지형에 따라 관수로와 개수로 병용
- 시점과 종점간 수위차가 큰 경우, 급경사 수로를 설치하거나 접합정 설치 또는 제수밸브로 조절하는 방식 등 사용
답 3. 도수관 노선 결정 시 고려사항
1) 건설비 등의 경제성, 유지관리 난이도 등 비교 검토
- 몇 개의 노선에 대해 도면상 조사 및 현장 답사하여 설계상 문제점 유무 확인
- 용지 취득비, 건설비 등의 경제성, 자연재해 안전성, 유지관리 난이성 등에 대해 비교 검토 및 종합 판단하여 노선 결정
2) 도수관은 원칙적으로 공공도로 또는 수도용지에 매설
- 도수관은 상수도에 있어 가장 중요한 간선시설의 일부이므로, 도수관로의 노선은 유지관리상 공공도로 또는 수도용지 내에 매설
- 공공도로가 없을 경우 혹은 있더라도 도로 폭이 협소하거나 지나치게 우회하는 경우 등에는 수도용지 확보하여 전용 노선 고려
- 장래 공공도로 개설 예상 시, 처음부터 공공도로 노면 하중을 감안한 흙덮기와 관 두께로 설계
3) 수평이나 수직방향의 급격한 굴곡 회피 및 최소동수경사선 이하가 되도록 노선 선정
- 급격한 굴곡은 손실수두를 크게 하고 수리학적으로 좋지 않으며 구조상 약점이 되므로 회피
- 관로 일부가 동수경사선보다 높은 경우, 관 상부의 관 내 압력이 대기압보다 작아 수 중 공기가 분리 ·축적(에어포켓)되어 통수 방해
- 또한 접합부에 틈이 있거나 관 균열 발생 시, 빗물과 오수가 관 내 유입되어 수질오염 유발할 수 있으므로 관로상 어떤 지점도 동수경사선보다 항상 낮게 노선 선정
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